一個車子的剎車好不好，當然是要看它的剎車好不好了，聽起來是不是有點繞。個剎車講的是車子的剎車性能，而后面講的剎車是車子上面剎車的金屬部件。 比如說我們普通一點的是用金屬，沒什么好壞之分。貴一點的豪車，碳纖維、陶瓷剎車盤都會來，甚至卡鉗有幾個活塞都有區別。 除了剎車片還有哪些能評價車子剎車的好壞？
基本上大多數朋友都覺得這兩樣東西就決定了整輛車子的剎車性能的好壞。 但其實除此之外，還是有很多的因素會影響到我們整輛車子的綜合剎車性能。那我們從關系比較近的到關系比較遠的一個個跟大家分享。 個就是剎車其實除了卡鉗和剎車盤以外，它是需要剎車的制動液的，這個制動液好壞對于我們的剎車效果就是會有影響的，哪怕其他的條件是一樣。
那么我們比如說在山區的道路上，或者高速路上，或者是高溫條件下開車，連續地剎車，或者是急剎車，整一個制動系統的溫度是會急劇上升的。 那種規格相對比較普通的制動液，耐高溫性相對就差一點，溫度高的時候會汽化的。 土話說起來就是沒有了，少掉了，在制動管路里面會形成一個氣泡，它甚至有可能都會阻礙制動液它流動到位，就會導致剎車力不足。
一般我們用的剎車油按照原料和工藝的使用要求不同，可以分為醇型制動液、礦油型制動液和合成制動液。 那和我們機油其實差不多的，就是合成制動液，它零點低，沸點高，不易產生阻塞，抗腐蝕性能也是比較強。 簡單的說就是高溫的時候吃得消，它不會汽化；低溫的時候它又不容易結冰，或者是降低流動性。在各種極限條件下，它都能夠有比較好的性能表現。
除了剛才說的這剎車一整個部件以外，其他東西還是會影響剎車效果的。 輪胎大家有沒有想過，輪胎其實是和地面接觸的一個汽車部件，它對車子的制動是有非常大的影響，但是往往被各位朋友會忽略掉。 輪胎的摩擦系數越大，也就是土話講的抓地力越好，那制動效果也就是越強的。
那輪胎它可以通過它本身的花紋設計和變化來提升抓地力，而這個抓地力它在干燥路面和濕滑路面效果又是不一樣的。 一般情況下縱向的花紋它負責排水，橫向的花紋負責提高抓地力。 那除了花紋之外，輪胎本身的寬窄也是有影響的。當然了輪胎越寬，與路面接觸越充分，它的剎車力就相對會更好一點，而且穩定性也有提升。
除了我們剛才講的這些硬件以外，軟件對我們車子的整體剎車性能也是有非常大的影響的，這個就是我們買車的時候會講的那些ABS、EBD、ESP等等。 這剎車它怎么去剎？你是前面重一點，還是后面重一點，還是左邊輕一點，右邊重一點。這種精細的電控操作就是需要ESP等等的電控系統來輔助的。
一模一樣的硬件，不同的指揮，不同的軟件，它也會產生非常大的剎車性能的偏差，畢竟剎車性能這件事情不是說我這個輪胎從動變成不會動。 一要看它剎不剎得住，二要看方向是不是還在我們的操控范圍內。 不要說輪胎不動了，車子飛出去了，車子快剎住了，但是方向也不歸自己管了，這種事情都叫作剎車效果不太好了。
所以說一輛車子它整體的制動性能好不好，或者說剎車靈不靈，不是說只要看看它的卡鉗或者是剎車盤就可以了。 我剛才所說的那些輪胎寬度、抓地力、花紋，制動液的規格型號，ESP的版本，其實在我們買車的時候多問一句話，有可能讓我們心里也是多一份放心。 剎車盤修復機
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